Mecánica 04/06/22 08:00 Germán M.

¿Se te ha roto el cierre BOA de tus zapatillas y has pensado en cambiarlas? Espera, que aún hay solución y es más sencilla de lo que imaginas. Puedes conseguir un kit de reparación y hacerlo tú mismo para conseguir unas zapatillas de ciclismo como nuevas.

No admite mucho debate: la rueda micrométrica BOA se ha impuesto en calzado ciclista (aunque no sólo en calzado, algunos cascos también la llevan) y ha supuesto otro modo de utilizar una rueda de ajuste en las zapatillas ciclistas. Es un buen consejo que elijas unas zapatillas con BOA, aunque para gustos, colores.

Una rueda muy fiable, que en muchos de sus modelos permite apretar o desapretar fácilmente, y que libera con un tirón. Los cables de acero son hoy una realidad en los pies de los ciclistas y, como decimos, el sistema se ha instaurado de tal forma que es sinónimo de calidad, y de algo más de precio, en esas zapatillas de ciclismo.

¿Pero cuando se rompe o deja de funcionar una rueda BOA, qué podemos hacer? ¿Está rota para siempre? ¿Se puede reparar? ¿La podemos reparar nosotros y nosotras, o requiere de una persona profesional? ¿Tiene cobertura y garantía por parte de BOA? Hoy te contamos cómo cambiar una rueda BOA tú mismo de manera sencilla e intentamos resolver el resto de preguntas.

BOA es sinónimo de calidad. Pero nada es eterno. En BOA lo saben, pero confían tanto en sus ruedas que dan garantía de por vida en algunos componentes. Por ejemplo: la garantía cubre todo lo que tiene que ver con la propia rueda, como la rotura natural de un dial o de un cable de acero. Obviamente, si has roto la rueda dándole un golpe mejor que no intentes que otro pague el pato.

Pero, aun así, un kit de reparación de BOA no es tan caro y en unos minutos podrás volver a tener tus zapatillas como nuevas. Si tienes dudas sobre cuándo cambiar tus zapatillas de ciclismo, ahí tienes unos consejos.

Para entender cómo reparar una rueda BOA, hay que tener claras algunas cosas. La primera, es las partes que la componen. Muy brevemente: el hilo de acero, el dial micrométrico y la pequeña rueda dentada interna. De estas tres, la más recurrente y fácil de romper es esa rueda plástica interior. Pero sea cual sea la parte que no te funciona o te sirve ya, el proceso de sustitución es bastante sencillo. Te lo contamos en 3 sencillos pasos.

De manera concisa, tu misión consiste en:

Sencillo, pero BOA aun así ha puesto material y vídeos a disposición de los clientes para que puedan hacerlo de manera muy sencilla. Esta imagen, por ejemplo, corresponde al paso fundamental, el enlazado, de la rueda L3.

Como hay muchos modelos, BOA facilita el manual de sustitución de todas sus ruedas, y vídeos de algunas, las más presentes en las zapatillas de ciclismo. Aquí tienes los manuales de todas sus ruedas. Aunque de algunas, como decimos, hay también vídeo, como este del modelo IP1.

Básicamente, por lo general, necesitas un destornillador y tu kit de reparación. Se trata de aflojar el tornillo de fijación, que está en el centro de la rueda. Introducimos el cable de acero en los huecos de la cordonera y dejamos unos 10 centímetros de sobrante en el cable ya introducido en la estructura de la rueda.

El siguiente paso es introducir el nuevo cable de acero. Este es el paso más delicado y más importante: presta mucha atención al manual de tu rueda para anudarlo bien a la rueda plástica dentada. Tómatelo con calma, no hay prisa, debe quedar bien fijado. Una vez hecho esto, se introduce esta rueda plástica dentada, se coloca el dial superior, y se vuelve a apretar el tornillo fijador. Y ya está.

Obviamente, si tu rotura es de costura o de la zapatilla, BOA no se hace cargo de esta garantía. Pero también así puedes arreglar tu zapatilla de ciclismo: cambia la rueda BOA y acércate a un zapatero para que vuelva a coser la placa base de la rueda a tu zapatilla con garantías. Una doble vida para esas zapatillas de bici.

Como puedes ver, es un proceso sencillo y sin grandes riesgos que con un vídeo, una hoja de manual y un poco de paciencia puedes hacer por ti mismo y reestrenar zapatillas de ciclismo en unos minutos y de forma muy económica.

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